Beküldő: lakzol. Beküldés időpontja: 2008, április 15 - 08:25.
(Lentebbi kérdésre)Ajtony, ez engem is érdekelne! Valahol lennei kellene egy ilyen listának csak idő és kutatás kérdése. Valahol régen olvastam még a TuránII.-es rendszámok után kutatgatva egy cikkben, hogy a rendszám alapján meglehetett mondani, hogy melyik gyárban készült az adott jármű. Na már most a cikk író részletezte is a rendszámokat, ezek szerint valamiből dolgozott. Ebből gondolom, hogy lennie kell egy ilyen listának valahol.
Beküldő: borsod. Beküldés időpontja: 2008, április 12 - 14:05.
A kérdéses alakulat az 1. gépkocsizó dandár felderítő zászlóalja, amelynek pk-a valóban Baló Zoltán alezredes volt.
A Gyorshadtestnek nem volt külön feld zlj-a.
Beküldő: GalambosGábor. Beküldés időpontja: 2008, április 5 - 20:55.
Sziasztok!
Kérdésem hogy a nevezet alakukat 1.felderítő zászlóalj a
Gyorshadtest (Budapest): v. dálnoki Miklós Béla vezérőrnagy
1. gépkocsizó dandár (Budapest): v. Major Jenő vezérőrnagy
1. felderítő zászlóalj (Budapest): Baló Zoltán alezredes;
alakulatát "takarja"???
Beküldő: altjager. Beküldés időpontja: 2008, április 5 - 19:10.
Ezek és a hozzá hasonlók (szgk-k, tgk-k) már fúvott abroncson jártak akkor régen, aminek megvolt ez a kockázata (az is hogy kézifegyverrel kilövik). Tudtommal hadi célra nagyon vastag futófelületet gyártottak, vastagabbat mint a civileknek. Tömörgumit nehezebb lövegeknél alkalmaztak (vagy a "hazaárulóknál" :-) ), mert egy autó ha nem "pneu"-n futna, a futószerkezetének igen hamar "annyi" lenne.
P@nther! Ha most defit kapsz, szereléskor ki kell tenned az elakadásjelző háromszöget. Nos akkor EZ (álca) volt a kötelező :-) és nemkülönben ajánlott dolog. Még hosszabb megálláskor is fröccsent a trén és takart mint a fene, hogy a felderítők lehetőleg ne szúrják ki a helyzetüket.
Gondold bele, hogy egy ilyen nehéz szekeret mire megszabadítottak a kerekétől ("hébér"), azt levették a fellniről időbe tellett.
Itt az is elképzelhető, hogy levágták a gumit, mert a Csaba fellnin ül...
Várhatják az utánpótlást vagy a pótkereket.
Beküldő: Ajtony. Beküldés időpontja: 2008, április 5 - 19:02.
Nekem az nem tetszik, hogy nincs semmi támaszték az alváznál, ami szakszerű keréklevételre utalna... Az első kereket tényleg csálék, de talán csak az út egyenetlensége miatt látszik így, a ponyva meg talán védelemből van ráhúzva, míg a vontatásért, szállításért felelős alakulat meg nem érkezik.
Beküldő: altjager. Beküldés időpontja: 2008, április 5 - 18:48.
Vagy mesterséges fénynél (is) reprózgatok Ajtony, de annak is meg van a titka.
A gumin ugynevezett durrdefekt, s mivel már nincs az abroncson, valószínűleg a leszereléskor továbbsérült. Az akkori gumik és a mostaniak között annyi a fejlődés (majdnem) mint a repülésben. Leesett lópatkó, első kerék felállítja, második rámegy, szétvágja, a gumiban 3-4 a nyomás, repül darabban a gyenge szerkezetű gumi.
Nem vagyok gumiszaki, de 65 óta autózom, kezdetben hasonló "virsli" gumikkal... volna mit mesélni.
Különben mindig csodálkozom rajta hogy az eddig látott felvételeken az összes hadiszekéren m9ilyen markáns futófelület látható!
Jobboldalt, a felségjel és a rendszám között egy villám látható. Ez a felderítőjelvény akar lenni, amit egyesek a Bocskai sapka oldalán hordtak??
(Lentebbi kérdésre)Ajtony, ez engem is érdekelne! Valahol lennei kellene egy ilyen listának csak idő és kutatás kérdése. Valahol régen olvastam még a TuránII.-es rendszámok után kutatgatva egy cikkben, hogy a rendszám alapján meglehetett mondani, hogy melyik gyárban készült az adott jármű. Na már most a cikk író részletezte is a rendszámokat, ezek szerint valamiből dolgozott. Ebből gondolom, hogy lennie kell egy ilyen listának valahol.
olvass vissza :-D
Ez eléggé amatőr kérdés lessz. De mért van ponyvával letakarva ? Lehet hogy afféle gyors álcázás ?
A kérdéses alakulat az 1. gépkocsizó dandár felderítő zászlóalja, amelynek pk-a valóban Baló Zoltán alezredes volt.
A Gyorshadtestnek nem volt külön feld zlj-a.
Sziasztok!
Kérdésem hogy a nevezet alakukat 1.felderítő zászlóalj a
Gyorshadtest (Budapest): v. dálnoki Miklós Béla vezérőrnagy
1. gépkocsizó dandár (Budapest): v. Major Jenő vezérőrnagy
1. felderítő zászlóalj (Budapest): Baló Zoltán alezredes;
alakulatát "takarja"???
Üdv:G+G
Talán már volt róla szó, de elkerülte a figyelmemet:
Létezik valamilyen lista a MKH jármű-rendszámairól, ami segíthet a beazonosításban, netán veszteségi lista?
Igazándiból,akkor is kéne valami támasztéknak lennie...
"Bocs nem fellnin, hanem a fékdobon. A fellnire van ferdén rátámasztva a gumi, valószinűleg úgy vágták le."
Így már más :-)
Kerékcsere
[img]http://www.haborumuveszete.hu/rovatok/fegyverek/pancelosok/csaba/csaba002.jpg[/img]
forrás haborumuveszete.hu
Szerintem meg nem a felnin ül,mintha a gumi alatt félig ott lenne valami.
Bocs nem fellnin, hanem a fékdobon. A fellnire van ferdén rátámasztva a gumi, valószinűleg úgy vágták le.
Ezek és a hozzá hasonlók (szgk-k, tgk-k) már fúvott abroncson jártak akkor régen, aminek megvolt ez a kockázata (az is hogy kézifegyverrel kilövik). Tudtommal hadi célra nagyon vastag futófelületet gyártottak, vastagabbat mint a civileknek. Tömörgumit nehezebb lövegeknél alkalmaztak (vagy a "hazaárulóknál" :-) ), mert egy autó ha nem "pneu"-n futna, a futószerkezetének igen hamar "annyi" lenne.
P@nther! Ha most defit kapsz, szereléskor ki kell tenned az elakadásjelző háromszöget. Nos akkor EZ (álca) volt a kötelező :-) és nemkülönben ajánlott dolog. Még hosszabb megálláskor is fröccsent a trén és takart mint a fene, hogy a felderítők lehetőleg ne szúrják ki a helyzetüket.
Gondold bele, hogy egy ilyen nehéz szekeret mire megszabadítottak a kerekétől ("hébér"), azt levették a fellniről időbe tellett.
Itt az is elképzelhető, hogy levágták a gumit, mert a Csaba fellnin ül...
Várhatják az utánpótlást vagy a pótkereket.
Nekem az nem tetszik, hogy nincs semmi támaszték az alváznál, ami szakszerű keréklevételre utalna... Az első kereket tényleg csálék, de talán csak az út egyenetlensége miatt látszik így, a ponyva meg talán védelemből van ráhúzva, míg a vontatásért, szállításért felelős alakulat meg nem érkezik.
Ha defekt akkor minek kapott "álcaruhát"? Valamint szerintem az első kerék sincs rendben.
Érdekes, amit írsz, eddig meggyőződésem volt, hogy tömör gumikkal gyártották, pont az ilyesmi miatt... Vagy az kivitelezhetetlen lett volna?
Vagy mesterséges fénynél (is) reprózgatok Ajtony, de annak is meg van a titka.
A gumin ugynevezett durrdefekt, s mivel már nincs az abroncson, valószínűleg a leszereléskor továbbsérült. Az akkori gumik és a mostaniak között annyi a fejlődés (majdnem) mint a repülésben. Leesett lópatkó, első kerék felállítja, második rámegy, szétvágja, a gumiban 3-4 a nyomás, repül darabban a gyenge szerkezetű gumi.
Nem vagyok gumiszaki, de 65 óta autózom, kezdetben hasonló "virsli" gumikkal... volna mit mesélni.
Különben mindig csodálkozom rajta hogy az eddig látott felvételeken az összes hadiszekéren m9ilyen markáns futófelület látható!
Annyi a titok, hogy nem szabad vakuval fotózni, csak természetes fénynél!
Szerintem aknára futott vagy odadurrantottak neki...
Szép volt, Ajtony...:-)))
Ha nem lenne egyértelmű, nem a katonák neve Csaba, hanem a páncélozott gépjárműé... :-)
http://www.haditechnika.hu/Archivum/199203/920315.htm
Milyen járművet is látunk a képen?Mi "haraphatta" meg így a kereket?
A neve digitális fényképezőgép. :-) Tehát külön kifotóztam a kérdéses részt is és azt vágtam rá teljes méretű képre.