Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2006, június 14 - 18:10.
Úgy van!
Számomra nagy szenzáció,hogy ez a masina újra repül. Eredeti tervek alapján építették. Érdekesség,hogy a mostani hajtóművének őse pont a Jumo gázturbina volt.Ez volt az alapkonstrukció,melyet aztán tökéletesítettek.És most mai modern gázturbinaként újra ezt a madarat repíti.
Két link a témához: http://www.jetfly.hu/rovatok/jetfly/hirek/me262_060523/ http://www.stormbirds.com/
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 3 - 10:09.
Szia Podva!
Valamelyik felderítőkről szóló cikkben volt, talán a Suttay Koppány Jánosról szólóban valamelyik Top Gunban v. Aranysasban, hogy Németországban Me 262 tanfolyamra vezényeltek néhány felderítőpilcsit. Emlékeim szerint kabintrenázsig jutottak, de rémlik valami földi gurulópróba is (ebben már nem vagyok biztos).
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 3 - 10:45.
Tévedtem:-x , nem Suttay Koppány János, hanem a vitéz Simorjay András-ról szóló cikkben volt (aranysas 2002/Május)
"...sőt előkészítést kaptunk a Me-262-esre is, eljutva egészen a gurulásig...", valamint "Innen áttelepítettek minket Kölledába. Itt ültettek be a Me-262-esbe, de csak gurultak velünk. Mentünk tovább."
Magyar Szárnyak 1987/13.o.:
"A várostól nem messze, Kölledában a repülőtéren típustanfolyamot szerveztek a hajózók számára a Messerschmitt Me 262 típusú léglökéses gépekre való átképzésre. A tanfolyam azoban az elméleti kezdetnél nem jutott tovább, mert a személyzet egy részét Brombergbe vezényelték, ahol új fotófelderítő Bf 109-eseket kaptak."
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 3 - 16:22.
Szia Podva!
Most iszonyat nagy mákom volt, mivel a gépeket nem adták át, nem volt magyar veszteség, nincs róla fotó stb. így nem szerepel egyetlen jegyzetemben sem, csak rémlett, hogy a felderítőkkel kapcsolatban olvastam róla (be kell valljam, hogy én valami hosszabb szövegre emlékeztem :-( ) + az Aranysas a felső 10 között volt (nem valószínű, hogy lett volna türelmem az összes Top Gun-t és Aranysas-t végiglapozni egy pár soros utalásért)
Azért jó lenne többet tudni, pontosan kik, melyik német egységnél, milyen Me 262-ekkel stb.
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 3 - 16:32.
Szia Dénes!
A Magyar Szárnyakban (A volt m.kir. 102 honvéd vadászfelderítő osztály története) még annyi van, hogy:
"...December 28-án újabb áttelpülési parancs érkezett Gotha-ba. A gépek hármas rajokban indultak, s az erős havazás miatt csak egy részük jutott el Aspernig. Az áttelepülés során Bubregh MIklós hadnagy eltűnt. Lezuhant gépét és holttestét Prága közelében találták meg. A többiek Markersdorf - Prága -Drezda érintésével 1945. Január 7-10-én érkeztek meg Gothába. A várostól nem messze..."
"...Március 29-én kaptak egy parancsot, miszerint Nemes százados századával azonnal vonuljon be Szombathelyre és állítsa fel a 101 vadászrepülő közefelderítő századot. Másnap az angol rádió közölte, hogy az oroszok megszállták Szombathelyt. Ennek ellenére Nemest részlegével útbaindították..."
Tehát 1945. január eleje és március vége között lehetett ez a típustanfolyam.
Beküldő: P@nther. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 4 - 16:10.
Sziasztok,
"...Március 29-én kaptak egy parancsot, miszerint Nemes százados századával azonnal vonuljon be Szombathelyre és állítsa fel a 101 vadászrepülő közefelderítő századot. Másnap az angol rádió közölte, hogy az oroszok megszállták Szombathelyt. Ennek ellenére Nemest részlegével útbaindították..."
Azt lehet tudni,hogy a részleg meddig jutott?
29-én a reptér már alig volt használható állapotban (robbantása elő volt készítve,vagy már el is végezték,szét volt bombázva,az utolsó német/magyar gép már nem tudott felszállni mivel a gép a talaj rossz állapota miatt "tönkrement")
üdv.
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 4 - 17:07.
Sziasztok!
Bécsig jutottak csak, onnan meg vissza Pockingba. / Azt már csak kiegészítésként teszem hozzá, hogy Nemes alatt Nemes Endre százados értendő/
Szia Podva!
Jellemző, hogy csak a legnyilvánvalóbb helyen nem néztem utána :-D
Azért jó lenne valami konkrétat tudni a magyar Bf 109 G-8-akról. :-?
Más. Már vagy két napja keresem ezzel kapcsolatban, hogy az RLM az MKHL-t milyen (többségében lökös) típusokra akarta átfegyverezni 1945 ősze és 1946 tavasza között. Valahol olvastam erről (rémlik a Me 262, a He 162, az Ar 234 és a Do 335 is), de baromrira nem találom sehol. Nincs valami tippetek miben lehetett?
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 4 - 18:41.
Szia Podva!
Köszi, megvan :-D (Aeromagazin 2005/5. Messerschmittek végnapjai)
Két osztálynyi Do 335, egy-egy osztálynyi Fw 190, Bf 109, Me 262, He 162, Ar 234, Fw 58 + 1-1 század Do 335 (éjszakai vadász) és Ar 234 (TF) + kiképző gépek. Grandiózus (és illuzórikus + kicsit logikátlan) terv, de nem tudom honnan kartak benzint szerezni mindehhez :-?
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 5 - 21:58.
Szia Podva!
A kérdésemre mindenestre választ kaptam, az Aero Históriának nem tudok utánanézni, mert az a tesóméknál van bedobozolva... (A világoszöldről nekem egyébként a magyar Me 110G-4 képek ugranak be elsőként:-) )
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 6 - 19:06.
Sziasztok!
Csaba, a "némileg más adataim vannak" az kb. mire vonatkozik? A résztvevő személyekre, arra, hogy csak tervezték, vagy a tanfolyam elindult, de a 262-esnek a közelébe sem kerültek, vagy esetleg másra? (Nem kell konkrét válasz, csak úgy nagyjából)
Ez is egy olyan téma - és a különböző magyar egységek németországi története általában - amiről iszonyat kevés
jelent meg eddig (lásd, pl. a bombázó átrep. századot), és ami van, azokban is találni ellentmondásokat:-?
Az MKHL-es Bf 109G-8-ak is fúrják az oldalamat, mert az több helyen megjelent, hogy volt, de nincs róluk általam
ismert fotó, sőt még utalást sem találtam arra, hogy bárki repülte, vagy egyáltalán tényleg látta volna őket.
Tanács kezdő érdeklődőknek: vegyél (vagy építs magadnak) egy jó nagy lakást 8-)
Beküldő: Dr. B. Stenge Csaba. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 7 - 07:46.
Szia Péter!
Az ellentmondásos visszaemlékezésekből nem könnyű kihámozni, kié a pontosabb (ki mekkorát tévedett, ki nagyobbat, stb) Ez egy hosszú történet (ahogy a G-8-asoké is az)
Beküldő: P@nther. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 7 - 13:07.
Sziasztok,
köszi a választ.
"Az Amerikaiak 144 262-es elleni igazolt légigyőzelmet tartanak nyilván"
Gondolom a légi győzelmi arány egy része,nem az amcsi pilóták őstehetséének volt kösönhető. :-x Pl. műszaki hibák (Novotny(?)),pilóták gyakorlatlansága a típuson,a hajtómű sérülékenysége...
Beküldő: P@nther. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 8 - 15:46.
Amit írtál az az.
De például Novotny esete. Ha jól emlékszem az egyik hajtóműve állt amikor leszálláshoz készült,akkor érkezett a szövetséges muksó és elmondása szerint fölrobbant előtte Novotny,mielőtt belenyomhatott volna egy sorozatot. (remélem jól írtam le,mert nincs előttem az az Aranysas amiben olvastam)
Beküldő: P@nther. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 11 - 16:19.
1944. november 8.Haydon főhadnagy elmondása: "...mikor mögé értem akkor sem kezdett kitérő manőverbe, tehát nem vett észre.A vártnál sokkal lassabban repűlt mert egyik hajtóműve állt...hirtelen jobbról a magasból,mint két villanás, a 77. vadász-század két csíkos orrú Munstangja robbant be a képbe.Bár még ők sem voltak lőtávolban a vezér tüzet nyitott. Úgy láttam nyomjelzői valamivel a 262-es mögött húztak el.Lövéseivel csak 1 dolgot ért el: risztotta a közeli reptér légvédelmét. A géppár élesen jobbra,én meg balra kifordúlva igyekeztünk elkerűlni a rémisztő tüzijátékot... Nem is reméltem,hogy újra meglátom a 262-est.De ez történt...leszálláshoz behelyezkedve húzott át előttem. Mivel egyre lassult könnyedén utolértem.rájöttem,hogy a másik hajtóműve is leállt... A gép balra billent,orrát leadta és egy fél fordulatot követően eltűnt egy sekély felhőrétegben. Az alig két másodperc múlva bekövetkező villanásból tudtam,hogy a földbe csapóddva fölrobbant. Úgy pusztult el,hogy egyetlen lövést sem adtam le rá,ezért történteket a fotóképpuskám nem is rögzíthette. Allen százados... azonban látta az egészet és jelentésében nekem igazolta lelövésként.Ebből késöbb megosztott győzelem lett, mert a 77. század pilótája, Fiebelkorn százados is jelentette,hogy tüzelt a 262-esre,kísérője meg azt,hogy megfigyelte a gép megsemmisülését."
Horváth Zoltán: Amikor száz fecske sem tudott nyarat csinálni
Aranysas 2004/11
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2007, január 28 - 21:10.
Elheverésznék én is közöttük,mármint a három Messzer között :-D
[url=http://event.netvision.de/basic_dispatching/?eads_as06&presentation_id=bc9b2a2d7704ff963c224ef67d97c2b9]>link<[/url]
Üdv
Fecó
Nemrégiben elkészült ismét egy remekmű...
[url=http://www.airliners.net/photos/photos/6/6/4/1036466.jpg]ME-262[/url]
Úgy van!
Számomra nagy szenzáció,hogy ez a masina újra repül. Eredeti tervek alapján építették. Érdekesség,hogy a mostani hajtóművének őse pont a Jumo gázturbina volt.Ez volt az alapkonstrukció,melyet aztán tökéletesítettek.És most mai modern gázturbinaként újra ezt a madarat repíti.
Két link a témához:
http://www.jetfly.hu/rovatok/jetfly/hirek/me262_060523/
http://www.stormbirds.com/
Megláttam a címet és megkérdezném, volt-e magyarországon
Me-262-es? Úgy tudom, kaptunk 2-őt 3-mat a németektől.
Szia Podva!
Valamelyik felderítőkről szóló cikkben volt, talán a Suttay Koppány Jánosról szólóban valamelyik Top Gunban v. Aranysasban, hogy Németországban Me 262 tanfolyamra vezényeltek néhány felderítőpilcsit. Emlékeim szerint kabintrenázsig jutottak, de rémlik valami földi gurulópróba is (ebben már nem vagyok biztos).
Üdv, Péter
Tévedtem:-x , nem Suttay Koppány János, hanem a vitéz Simorjay András-ról szóló cikkben volt (aranysas 2002/Május)
"...sőt előkészítést kaptunk a Me-262-esre is, eljutva egészen a gurulásig...", valamint "Innen áttelepítettek minket Kölledába. Itt ültettek be a Me-262-esbe, de csak gurultak velünk. Mentünk tovább."
Magyar Szárnyak 1987/13.o.:
"A várostól nem messze, Kölledában a repülőtéren típustanfolyamot szerveztek a hajózók számára a Messerschmitt Me 262 típusú léglökéses gépekre való átképzésre. A tanfolyam azoban az elméleti kezdetnél nem jutott tovább, mert a személyzet egy részét Brombergbe vezényelték, ahol új fotófelderítő Bf 109-eseket kaptak."
Üdv!
Pontos idezek, Peter. Kosz'.
Idopont van megadva?
Dénes
Szia Podva!
Most iszonyat nagy mákom volt, mivel a gépeket nem adták át, nem volt magyar veszteség, nincs róla fotó stb. így nem szerepel egyetlen jegyzetemben sem, csak rémlett, hogy a felderítőkkel kapcsolatban olvastam róla (be kell valljam, hogy én valami hosszabb szövegre emlékeztem :-( ) + az Aranysas a felső 10 között volt (nem valószínű, hogy lett volna türelmem az összes Top Gun-t és Aranysas-t végiglapozni egy pár soros utalásért)
Azért jó lenne többet tudni, pontosan kik, melyik német egységnél, milyen Me 262-ekkel stb.
Üdv, Péter
Szia Dénes!
A Magyar Szárnyakban (A volt m.kir. 102 honvéd vadászfelderítő osztály története) még annyi van, hogy:
"...December 28-án újabb áttelpülési parancs érkezett Gotha-ba. A gépek hármas rajokban indultak, s az erős havazás miatt csak egy részük jutott el Aspernig. Az áttelepülés során Bubregh MIklós hadnagy eltűnt. Lezuhant gépét és holttestét Prága közelében találták meg. A többiek Markersdorf - Prága -Drezda érintésével 1945. Január 7-10-én érkeztek meg Gothába. A várostól nem messze..."
"...Március 29-én kaptak egy parancsot, miszerint Nemes százados századával azonnal vonuljon be Szombathelyre és állítsa fel a 101 vadászrepülő közefelderítő századot. Másnap az angol rádió közölte, hogy az oroszok megszállták Szombathelyt. Ennek ellenére Nemest részlegével útbaindították..."
Tehát 1945. január eleje és március vége között lehetett ez a típustanfolyam.
Üdv, Péter
Sziasztok,
"...Március 29-én kaptak egy parancsot, miszerint Nemes százados századával azonnal vonuljon be Szombathelyre és állítsa fel a 101 vadászrepülő közefelderítő századot. Másnap az angol rádió közölte, hogy az oroszok megszállták Szombathelyt. Ennek ellenére Nemest részlegével útbaindították..."
Azt lehet tudni,hogy a részleg meddig jutott?
29-én a reptér már alig volt használható állapotban (robbantása elő volt készítve,vagy már el is végezték,szét volt bombázva,az utolsó német/magyar gép már nem tudott felszállni mivel a gép a talaj rossz állapota miatt "tönkrement")
üdv.
Sziasztok!
Bécsig jutottak csak, onnan meg vissza Pockingba. / Azt már csak kiegészítésként teszem hozzá, hogy Nemes alatt Nemes Endre százados értendő/
Szia Podva!
Jellemző, hogy csak a legnyilvánvalóbb helyen nem néztem utána :-D
Azért jó lenne valami konkrétat tudni a magyar Bf 109 G-8-akról. :-?
Más. Már vagy két napja keresem ezzel kapcsolatban, hogy az RLM az MKHL-t milyen (többségében lökös) típusokra akarta átfegyverezni 1945 ősze és 1946 tavasza között. Valahol olvastam erről (rémlik a Me 262, a He 162, az Ar 234 és a Do 335 is), de baromrira nem találom sehol. Nincs valami tippetek miben lehetett?
Üdv, Péter
Szia Podva!
Köszi, megvan :-D (Aeromagazin 2005/5. Messerschmittek végnapjai)
Két osztálynyi Do 335, egy-egy osztálynyi Fw 190, Bf 109, Me 262, He 162, Ar 234, Fw 58 + 1-1 század Do 335 (éjszakai vadász) és Ar 234 (TF) + kiképző gépek. Grandiózus (és illuzórikus + kicsit logikátlan) terv, de nem tudom honnan kartak benzint szerezni mindehhez :-?
Köszi.
Szia Podva!
A kérdésemre mindenestre választ kaptam, az Aero Históriának nem tudok utánanézni, mert az a tesóméknál van bedobozolva... (A világoszöldről nekem egyébként a magyar Me 110G-4 képek ugranak be elsőként:-) )
Üdv!
Péter:
Bf 110G-4:P Egyébként a "minden be van dobozolva" szituáció nekem is nagyon ismerős:-(
A Me 262-őhöz inkább nem szólok hozzá, nekem némileg más adataim vannak.
:P
Szia Podva!
Nem volt magyar felségjellel Me 262 (de azért építhetsz:)
Üdv,
Csaba
Most majd megépül az első.(hogy büszkék lehessünk :-P )
Hány Me-262-es épűlt meg összesen (a háború alatt) és ebből hány semmisűlhetett meg (lehet,hogy így könnyebb: Mennyi van múzeumokban?)??
Köszi a választ.
Sziasztok!
Csaba, a "némileg más adataim vannak" az kb. mire vonatkozik? A résztvevő személyekre, arra, hogy csak tervezték, vagy a tanfolyam elindult, de a 262-esnek a közelébe sem kerültek, vagy esetleg másra? (Nem kell konkrét válasz, csak úgy nagyjából)
Ez is egy olyan téma - és a különböző magyar egységek németországi története általában - amiről iszonyat kevés
jelent meg eddig (lásd, pl. a bombázó átrep. századot), és ami van, azokban is találni ellentmondásokat:-?
Az MKHL-es Bf 109G-8-ak is fúrják az oldalamat, mert az több helyen megjelent, hogy volt, de nincs róluk általam
ismert fotó, sőt még utalást sem találtam arra, hogy bárki repülte, vagy egyáltalán tényleg látta volna őket.
Tanács kezdő érdeklődőknek: vegyél (vagy építs magadnak) egy jó nagy lakást 8-)
Üdv, Péter
Szia Péter!
Az ellentmondásos visszaemlékezésekből nem könnyű kihámozni, kié a pontosabb (ki mekkorát tévedett, ki nagyobbat, stb) Ez egy hosszú történet (ahogy a G-8-asoké is az)
Üdv,
Csaba
Sziasztok,
köszi a választ.
"Az Amerikaiak 144 262-es elleni igazolt légigyőzelmet tartanak nyilván"
Gondolom a légi győzelmi arány egy része,nem az amcsi pilóták őstehetséének volt kösönhető. :-x Pl. műszaki hibák (Novotny(?)),pilóták gyakorlatlansága a típuson,a hajtómű sérülékenysége...
Podva Mester,
Ha Bp-n leszek, bármikor (ha Bp-n leszek:)
Nem tudom,hogy légi győzelem e,ha lövés nélkül lezuhan az ellenfél.(műszaki hiba folytán)
üdv.
Amit írtál az az.
De például Novotny esete. Ha jól emlékszem az egyik hajtóműve állt amikor leszálláshoz készült,akkor érkezett a szövetséges muksó és elmondása szerint fölrobbant előtte Novotny,mielőtt belenyomhatott volna egy sorozatot. (remélem jól írtam le,mert nincs előttem az az Aranysas amiben olvastam)
Állítólag megosztott (?) légi győzelem volt,de ez hosszú és én nem tudom pontosan.
Holnapra előkaparom a cikket,ami erről (is) szól.
üdv.
1944. november 8.Haydon főhadnagy elmondása: "...mikor mögé értem akkor sem kezdett kitérő manőverbe, tehát nem vett észre.A vártnál sokkal lassabban repűlt mert egyik hajtóműve állt...hirtelen jobbról a magasból,mint két villanás, a 77. vadász-század két csíkos orrú Munstangja robbant be a képbe.Bár még ők sem voltak lőtávolban a vezér tüzet nyitott. Úgy láttam nyomjelzői valamivel a 262-es mögött húztak el.Lövéseivel csak 1 dolgot ért el: risztotta a közeli reptér légvédelmét. A géppár élesen jobbra,én meg balra kifordúlva igyekeztünk elkerűlni a rémisztő tüzijátékot... Nem is reméltem,hogy újra meglátom a 262-est.De ez történt...leszálláshoz behelyezkedve húzott át előttem. Mivel egyre lassult könnyedén utolértem.rájöttem,hogy a másik hajtóműve is leállt... A gép balra billent,orrát leadta és egy fél fordulatot követően eltűnt egy sekély felhőrétegben. Az alig két másodperc múlva bekövetkező villanásból tudtam,hogy a földbe csapóddva fölrobbant. Úgy pusztult el,hogy egyetlen lövést sem adtam le rá,ezért történteket a fotóképpuskám nem is rögzíthette. Allen százados... azonban látta az egészet és jelentésében nekem igazolta lelövésként.Ebből késöbb megosztott győzelem lett, mert a 77. század pilótája, Fiebelkorn százados is jelentette,hogy tüzelt a 262-esre,kísérője meg azt,hogy megfigyelte a gép megsemmisülését."
Horváth Zoltán: Amikor száz fecske sem tudott nyarat csinálni
Aranysas 2004/11
üdv.
Sziasztok!
Ha ismeritek, elnézést érte.
http://video.google.com/videoplay?docid=7620890100890480&q=amateur
73!
Miklós
Helló Krisz!
Van néhány link a topic elején. :-D
Üdv
Köszi a linket.
Üdv: Panther
Elheverésznék én is közöttük,mármint a három Messzer között :-D
[url=http://event.netvision.de/basic_dispatching/?eads_as06&presentation_id=bc9b2a2d7704ff963c224ef67d97c2b9]>link<[/url]
Üdv
Fecó